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行业新闻

液冷散热器专家称26650圆柱电池是市场未来主流

 了解电池行业的朋友都知道,18650电池的使用范围十分之广,是使用时间最为悠久的一种锂电池,也是性能特性最全面、可靠性得到有效验证的电池,在市场上的认可度很高。液冷散热器专家称18650电池的优势很明显,想取代18650电池的地位,除非有更加有效的特性的产品,就目前市场来看,21700电池虽然被炒得很热,但在推广上并没有想象中好。

  进入2017年,在特斯拉的推波助澜下,21700电池在行业内被炒得火热,据液冷散热器专家掌握的数据,国内已有9家电池企业宣布涉足21700电池领域。虽然,21700电池目前在新能源车市场并不被业内人士所看好,但是其在电池行业内的限制却不断被放开,未来究竟会怎样,谁也说不定。

  前不久,21700电池就进入了动力蓄电池系统标准目录;另外,北汽和南京金龙搭载天津力神的21700电池电动物流车进入了299批目录。这些都表明,21700电池在国内已经得到了成熟的运用,并得到了认可。21700电池在成本、能量密度、轻量化方面都较18650电池有了不少进步,但是成为未来发展的主流动力电池仍有待验证。

  液冷散热器专家注意到有关评论,“21700只是一个起点,更大规格的26650圆柱电池才是中国市场未来的主流。”相关技术资料显示,26650在轻量化以及成本上,比21700更有优势。有部份电池厂商推广的26650电芯售价仅为0.8元/wh,而同体系18650电池价格在1.0元/wh左右,降幅比例达到了20%。而相较于21700电池也有5%-10%的降幅,在价格优势上确实有优势,在组成PACK电池模组后,售价也在为1.2元/wh左右。

  26650电池早年已经受到业内的关注,早在2011年钱江摩托宣称斥资不超过8000万元与美国K2公司合作开发锂电池,就包括26650圆柱形功率电池,该项目于2015年开始量产并进行了销售推广。另外,据2015年10月工信部发布的资料显示,沃特玛生产的32650型磷酸铁锂电池和26650型三元电池也进行了工信部首批动力电池产品目录。

  液冷散热器专家还从技术上对26650电池进行分析,圆柱电芯物理尺寸的增加不单单可以提升能量密度,也会影响到循环寿命和倍率等性能,电池专家称电池的容量每提升10%,循环寿命大约降低20%;充放电倍率降低30~40%;同时电芯会有20%左右温升,所以用增大尺寸的方法来提升电池容量,会加大电池安全性风险。另外,在动力电池散热的技术上也需要进行有效改进。